Range Rover Classic - Limpiaparabrisas

Empiezo con la fabricación de los pequeños detalles, hoy ha tocado hacer los limpiaparabrisas, tienen un gran trabajo debido al tamaño que tienen pero al final han quedado decentes.

Range Rover Classic - portamatricula trasero

Mientras se seca el pegamento del paragolpes trasero, me he puesto manos a la obra con el portamatriculas trasero.

Paragolpes delantero

Sigue el trabajo, ahora con los paragolpes.

Los paragolpes que le pondre son los basicos que llevaban los modelos mas antiguos, de hecho he visto que bastante gente se los pone, ya que aumenta el angulo de ataque.

En mi vehiculo solo hara de funcion estetica, ya que para engancha, y arrastre ya estan  las argollas del propio chasis tipico de este modelo que sobresalia por debajo del paragolpes, asi que para facilitar el modelado del paragolpes lo voy a fabricar en poliestireno.

aqui empiezo, poniendo lamina a lamina poliestireno hasta conseguir la forma basica del paragolpes.

despues del proceso de lijado/tallado y un poco de masilla y fabricacion de los lavafaros este es el resultado

Despues de fabricar el paragolpes y comprobarlo en el conjuto, me doy cuenta que algo falla, la parrilla frontal deja un extraño hueco entre el paragolpes y la carroceria, asi que me he puesto a mirar fotos, planos y despiece del coche, y efectivamente, mi parrilla no estaba completa, asi que he tenido que modificar la que ya tenia.

y asi lucen montados en el coche

Primeras capas de pintura

PRIMERAS CAPAS DE PINTURA

Despues de elegir el color, ya he avanzado dandole su primera capa de color, el color elegido es lo mas parecido posible al green british,  una especie de verde oscuro metalizado

Coche Completo

Despues de varios dias de trabajo de pintura ya esta pintado la carroceria, ya tenemos la base del coche practicamente completa, pero aun hay mucho trabajo por delante, hay que hacer todos los logos, defensas y trabajar la mecanica

Por fin la carroceria ya esta imprimada y montada en el chasis para comprobar que las ruedas no rozan en ningun sitio para poder probar la mecanica y la electronica 

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PRIMERAS PRUEBAS DINAMICAS

Despues de mas de un año de construccion da gusto ver como se mueve aunque sea de forma provisional y sin pintura.







PRIMERA CAPA DE PINTURA


Despues de elegir el color, ya he avanzado dandole su primera capa de color, el color elegido es lo mas parecido posible al green british,  una especie de verde oscuro metalizado

Mecanica

El chasis ha sido diseñado en CAD y cortado a laser en acero inoxidable de 2mm de espesor, las distintas piezas soldadas con oxiacetileno y varilla de plata.

Las piezas desmontables estan realizadas en aluminio de 2mm de espesor y la tornilleria es completamente en acero inoxidable

en esta foto se ve el motor y la reductora en su posicion

Despues de algo mas de un año he podido pedir los ejes SDI4x4 que era la mejor opcion para un proyecto de este tipo escala

Este es el conjunto de transmisiones mecanica, los cardans son SDI4x4 4mm y 3Racing, la caja de trasnferencia es de un Traxxas summit 1/16 y la reductora de hpi wheeli king

Lo monto todo en una plantilla hecha en madera para ajustar los link de suspensiones 

este es el aspecto que tiene el conjunto a falta de los amortiguadores y de fijar los muelles

Para el diseño de los soportes de muelle me he decidido en diseñarlos por CAD en 3d mandarlos a imprimir a fabrica en un material flexible pero resistente.

Diseño 3d de soporte de muelles superiores

muelles superiores llegados de la impresion 3d

diseño 3d de los soportes de mulles inferiores

di

asi queda el conjunto

Aquí esta el conjunto de piezas montadas con los muelles, los casquillos que se ven son para montarlos opcionalmente miden 8mm de espesor y son para elevar la suspension sin necesidad de cambiar el muelle

asi lucen los ejes con las piezas instaladas

Los amortiguadores elegidos son de axial scx10 por su pequeño diametro, pero tienen una longitud excesivamente grande para un vehiculo a escala no extremo, asi que decido acortarlo unos 8mm, para ellos hay que acortar el bastago y el cuerpo del amortiguador

esta es la diferencia entre el amortiguador original y el modificado





Aspecto del sistema de suspension completamente montado y funcional